Adiós al mar del Norte, un océano de decepción y frustración para Ferrari y ahora también de polémicas que habrá que apaciguar, porque el desahogo de Lewis Hamilton fue sonoro: «Hemos perdido el podio porque no hemos tomado las decisiones correctas, he perdido tiempo al estar detrás de Charles». Ni una victoria desde 2021, desde que Zandvoort volvió a formar parte del calendario. En seis ediciones, sólo tonalidades naranjas, Verstappen o los McLaren. El rojo, ayer, desteñido y también polémico.
«Hemos perdido el podio porque no hemos tomado las decisiones correctas», fueron las palabras del piloto inglés después de la carrera
Adiós al mar del Norte, un océano de decepción y frustración para Ferrari y ahora también de polémicas que habrá que apaciguar, porque el desahogo de Lewis Hamilton fue sonoro: «Hemos perdido el podio porque no hemos tomado las decisiones correctas, he perdido tiempo al estar detrás de Charles». Ni una victoria desde 2021, desde que Zandvoort volvió a formar parte del calendario. En seis ediciones, sólo tonalidades naranjas, Verstappen o los McLaren. El rojo, ayer, desteñido y también polémico.
Y ahora llega Monza, con el motor evolucionado y la habitual carga de esperanzas y promesas. Y de presión, mucha presión que gestionar, sobre todo teniendo en cuenta que Kimi Antonelli saldrá penalizado por el cambio de unidad de potencia.
En Maranello esperaban llegar a esta cita en una situación más tranquila, dando continuidad a las victorias de Barcelona y Silverstone, que parecían el inicio de una magnífica progresión. Pero no. El pasado vuelve a Zandvoort, como en otros lugares y otros años que debían marcar un punto de inflexión y no lo hicieron. Los rivales se multiplican y el segundo triunfo consecutivo de McLaren en un circuito revirado que debería haber encajado con las características del SF-26 supone una seria amenaza de cara al esprint final de la temporada.
Faltó «la ejecución», como repite hasta la saciedad Vasseur, más que el coche, que ayer también fue competitivo en cuanto a ritmo: «Fallamos más en la clasificación; salir desde la tercera fila lo hace todo más complicado. También deberíamos haberlo hecho mejor en carrera. Es otra lección: para ganar hay que ser perfecto».
Y también este fin de semana los errores, las dudas y la falta de determinación generaron un resultado mediocre, echando por tierra el efecto de la novedad de un fondo del coche rediseñado.
Hamilton se puso nervioso cuando se encontró detrás de Leclerc (con neumáticos más nuevos) y pidió al muro que le dejara pasar («Buen trabajo…»), pero tanto el equipo como Charles dudaron. El siete veces campeón del mundo, cuarto por detrás de Russell, a ocho décimas, añadió más leña al fuego: «El equipo no hizo lo que tenía que hacer. Estoy aquí para ganar y estaba perdiendo tiempo. Es duro ver a los pilotos de Mercedes preparados para ejecutar las órdenes mientras que en nuestro caso no sucede lo mismo. Esta vez no habríamos podido ganar, pero si quieres luchar por los Mundiales tienes que prestar atención a cada uno de los puntos».
Toto Wolff dejó claras las jerarquías al ordenar a Russell que dejara pasar a Antonelli, mientras Vasseur optó por no tomar una decisión. El jefe del equipo da su propia versión: «En ese momento no comunicamos muchas cosas a Lewis porque el plan era llegar hasta el final y no queríamos desvelarlo. Viendo la carrera, habría actuado de otra manera».
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