Un empleado de PortGround GmbH, en la plataforma del aeropuerto de Leipzig, dio la alerta casi a medianoche sobre la presencia de un objeto no identificado. Tras activar el protocolo antidrones , el inmediato despliegue policial descubrió un vehículo no tripulado a solo unos metros de un avión de carga ucraniano Antonov . A continuación fue enviado un robot artificiero que comprobó, gracias a una radiografía, la presencia de explosivos Semtex y un detonador. Una unidad de artificieros de la Policía Federal procedió a una explosión controlada y el portavoz de Interior, Leonard Kaminski, confirmó después «el hallazgo de un dron», sin precisar su modelo o procedencia. Los agentes de la Policía Federal clasificaron el objeto encontrado como un artefacto explosivo e incendiario (IED) no convencional. Además, confirmaron que este tipo de explosivo se desarrolló en Checoslovaquia en la década de 1960 y se utiliza tanto en el ámbito militar como en la demolición de edificios.Uno de los últimos aviones en despegar, antes del cierre protocolario de las pistas, fue uno de la multinacional de paquetería DHL. Durante su vuelo, colisionó con un segundo objeto no identificado pocos minutos después, a unos 6,5 kilómetros al este del aeropuerto, a una altitud de unos 400 a 600 metros. El piloto continuó el vuelo hasta aterrizar más tarde en el aeropuerto de Hannover, donde la Policía Federal documentó daños leves en la zona frontal de la aeronave. Si existe una conexión entre los dos drones es todavía objeto de investigación. El hecho de que un dron con explosivos y detonador pueda llegar hasta el corazón de un aeropuerto alemán deja al descubierto un problema de seguridad de dimensiones hasta ahora inéditas. Leipzig/Halle es uno de los aeropuertos de carga más grandes de Europa y una base para la empresa de paquetería DHL. También es utilizado militarmente por varios países de la OTAN. La aerolínea ucraniana Antonov Logistics SALIS vuela desde allí desde el inicio de la invasión rusa, en 2022, y la ubicación desempeña un papel central en el transporte aéreo pesado de ayuda y armamento a Ucrania . Antonov Airlines es una filial de la empresa estatal ucraniana de armamento Ukrobornprom. En total, cuatro de sus aviones estaban estacionados en las inmediaciones del dron con explosivos .Desde este aeropuerto de Leipzig se llevan a cabo además, constantemente, transportes industriales y pesados a nivel mundial, incluyendo a varios países de la OTAN. La Oficina Federal para la Protección de la Constitución, el servicio de inteligencia alemán, se ha hecho cargo de la investigación de este «incidente grave», que se toma «muy en serio». Un portavoz de la OTAN ha confirmado que la Alianza «está al corriente», pero deja la investigación en manos de las autoridades germanas. La Fiscalía de Dresde y la Policía Criminal del Estado de Sajonia, junto a una unidad especial de desarrollo con 100 investigadores, siguen trabajando sobre el terreno.El aeropuerto de Leipzig/Halle es uno de los más importantes de mercancías en Europa y opera vuelos de la OTAN y de la aerolínea ucraniana que lleva armamento a su paísYa en julio de 2024, un incidente en Leipzig sorprendió a las autoridades de seguridad, cuando un paquete de DHL se incendió en el centro logístico. El artefacto incendiario que contenía no había sido detectado al pasar por el escáner de seguridad. El avión en el que se iba a cargar el paquete se retrasó y, debido a esa casualidad, se evitó una explosión en el aire. La autoría del incidente no fue aclarada, pero la inteligencia alemana señaló desde el primer momento a Rusia.Sin medios efectivos para defenderse de los dronesLos medios técnicos de monitorización de frecuencia pueden utilizarse para identificar las ondas de radio emitidas por el dron o la unidad de control, pero los drones militares pueden cambiar su frecuencia o volar de forma autónoma hasta su objetivo. A la espera de la confirmación sobre si se trataba o no de un dron militar, el portavoz de la Policía de Leipzig, Olaf Hoppe, ha confirmado que se trabaja con la hipótesis de que el aparato entró en la pista sur del aeropuerto desde el aire. El piloto podría haber estado incluso dentro de las instalaciones del aeropuerto, ha admitido.El incidente muestra una gran brecha de vulnerabilidad, puesto que las autoridades alemanas reconocen que, aunque sea detectado a tiempo, no se puede disparar fácilmente a un dron en un aeropuerto por los posibles daños colaterales. Existen medidas electrónicas de interferencia, para interrumpir la conexión de radio entre dron y piloto, o las señales GPS falsas emitidas de forma deliberada para desorientar su vuelo, pero también puede provocar daños irreversibles en el tráfico aéreo de un aeropuerto.Una presencia habitual en los aeropuertos alemanes: 145 casos este año El empleado del aeropuerto que descubrió el aparato advirtió que un paquete sospechoso colgaba del dron. La presencia de explosivos supone un aumento del nivel de la amenaza, aunque los incidentes con drones forman ya parte del día a día de los aeropuertos alemanes. En la primera mitad de este año, el control de tráfico aéreo alemán notificó 145 casos. El año pasado, según el Centro Aeroespacial Alemán, se reportaron un total de 226 incidentes con drones, de los cuales 116 provocaron cierres temporales en el respectivo aeropuerto. Principalmente son los pilotos quienes ven los drones en las trayectorias de aproximación y salida. El número de incidentes también ha aumentado en el aeropuerto de Leipzig/Halle en los últimos años, con 18 solo en la primera mitad de 2026.«Esperamos con ansiedad los nuevos sistemas de defensa antidrones apropiados prometidos por el Ministerio del Interior. Deben instalarse ahora, lo antes posible, y ponerse plenamente operativos«, ha solicitado tras el incidente el director de la asociación aeroportuaria ADV, Ralph Beisel.
Un empleado de PortGround GmbH, en la plataforma del aeropuerto de Leipzig, dio la alerta casi a medianoche sobre la presencia de un objeto no identificado. Tras activar el protocolo antidrones, el inmediato despliegue policial descubrió un vehículo no tripulado a solo unos metros … de un avión de carga ucraniano Antonov. A continuación fue enviado un robot artificiero que comprobó, gracias a una radiografía, la presencia de explosivos Semtex y un detonador.
Una unidad de artificieros de la Policía Federal procedió a una explosión controlada y el portavoz de Interior, Leonard Kaminski, confirmó después «el hallazgo de un dron», sin precisar su modelo o procedencia. Los agentes de la Policía Federal clasificaron el objeto encontrado como un artefacto explosivo e incendiario (IED) no convencional. Además, confirmaron que este tipo de explosivo se desarrolló en Checoslovaquia en la década de 1960 y se utiliza tanto en el ámbito militar como en la demolición de edificios.
Uno de los últimos aviones en despegar, antes del cierre protocolario de las pistas, fue uno de la multinacional de paquetería DHL. Durante su vuelo, colisionó con un segundo objeto no identificado pocos minutos después, a unos 6,5 kilómetros al este del aeropuerto, a una altitud de unos 400 a 600 metros. El piloto continuó el vuelo hasta aterrizar más tarde en el aeropuerto de Hannover, donde la Policía Federal documentó daños leves en la zona frontal de la aeronave. Si existe una conexión entre los dos drones es todavía objeto de investigación.
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El hecho de que un dron con explosivos y detonador pueda llegar hasta el corazón de un aeropuerto alemán deja al descubierto un problema de seguridad de dimensiones hasta ahora inéditas. Leipzig/Halle es uno de los aeropuertos de carga más grandes de Europa y una base para la empresa de paquetería DHL. También es utilizado militarmente por varios países de la OTAN. La aerolínea ucraniana Antonov Logistics SALIS vuela desde allí desde el inicio de la invasión rusa, en 2022, y la ubicación desempeña un papel central en el transporte aéreo pesado de ayuda y armamento a Ucrania. Antonov Airlines es una filial de la empresa estatal ucraniana de armamento Ukrobornprom. En total, cuatro de sus aviones estaban estacionados en las inmediaciones del dron con explosivos.
Desde este aeropuerto de Leipzig se llevan a cabo además, constantemente, transportes industriales y pesados a nivel mundial, incluyendo a varios países de la OTAN. La Oficina Federal para la Protección de la Constitución, el servicio de inteligencia alemán, se ha hecho cargo de la investigación de este «incidente grave», que se toma «muy en serio». Un portavoz de la OTAN ha confirmado que la Alianza «está al corriente», pero deja la investigación en manos de las autoridades germanas. La Fiscalía de Dresde y la Policía Criminal del Estado de Sajonia, junto a una unidad especial de desarrollo (BAO) con 100 investigadores, siguen trabajando sobre el terreno.
Ya en julio de 2024, un incidente en Leipzig sorprendió a las autoridades de seguridad, cuando un paquete de DHL se incendió en el centro logístico. El artefacto incendiario que contenía no había sido detectado al pasar por el escáner de seguridad. El avión en el que se iba a cargar el paquete se retrasó y debido a esa casualidad se evitó una explosión en el aire. La autoría del incidente no fue aclarada, pero la inteligencia alemana señaló desde el primer momento a Rusia.
Sin medios efectivos para defenderse de los drones
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Los medios técnicos de monitorización de frecuencia pueden utilizarse para identificar las ondas de radio emitidas por el dron o la unidad de control, pero los drones militares pueden cambiar su frecuencia o volar de forma autónoma hasta su objetivo. A la espera de la confirmación sobre si se trataba o no de un dron militar, el portavoz de la policía de Leipzig, Olaf Hoppe, ha confirmado que se trabaja con la hipótesis de que el aparato entró en la pista sur del aeropuerto desde el aire. El piloto podría haber estado incluso dentro de las instalaciones del aeropuerto, ha admitido.
El incidente muestra una gran brecha de vulnerabilidad, puesto que las autoridades alemanas reconocen que, aunque sea detectado a tiempo, no se puede disparar fácilmente a un dron en un aeropuerto por los posibles daños colaterales. Existen medidas electrónicas de interferencia, para interrumpir la conexión de radio entre dron y piloto, o las señales GPS falsas emitidas de forma deliberada para desorientar su vuelo, pero también puede provocar daños irreversibles en el tráfico aéreo de un aeropuerto.
Una presencia habitual en los aeropuertos alemanes: 145 casos en 2026
El empleado del aeropuerto que descubrió el aparato advirtió que un paquete sospechoso colgaba del dron. La presencia de explosivos supone un aumento del nivel de la amenaza, aunque los incidentes con drones forman ya parte del día a día de los aeropuertos alemanes. En la primera mitad de 2026, el control de tráfico aéreo alemán notificó 145 casos. El año pasado, según el Centro Aeroespacial Alemán, se reportaron un total de 226 incidentes con drones, de los cuales 116 provocaron cierres temporales en el respectivo aeropuerto. Principalmente son los pilotos quienes ven los drones en las trayectorias de aproximación y salida. El número de incidentes también ha aumentado en el aeropuerto de Leipzig/Halle en los últimos años, con 18 solo en la primera mitad de 2026.
«Esperamos con ansiedad los nuevos sistemas de defensa antidrones apropiados prometidos por el Ministerio del Interior. Deben instalarse ahora, lo antes posible, y ponerse plenamente operativos«, ha solicitado tras el incidente el director de la asociación aeroportuaria ADV, Ralph Beisel.
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